Natural filling and systematic roof control technology for gob-side entry retaining in steep coal seams

The technology for gob-side entry retaining in steep coal seams is still in the development stage. The analysis results of the caving structure of main roof, low influence of gateway’s stability because of long filling distance and weak dynamic effect of the gateway, and the low stress redistribution environment indicate that using this technology in steep coal seams has significant advantages. Moreover, to reinforce the waste rock and the soft floor and to better guard against the impact of the waste rock during natural filling, a rock blocking device and grouting reinforcement method were invented, and theoretical calculations result show that the blocking device has high safety factor. In addition, we also developed a set of hydraulic support devices for use in the strengthening support zone. Furthermore, because the retaining gateway was a systematic project, the selection of the size and shape of the gateway cross section and its support method during the initial driving stage is a key step. Thus, first, a section the size of bottom width and roof height of a new gateway was determined to meet any related requirements. Then, according to the cross sections of 75 statistical gateways and the support technique, it chosen a trapezoidal cross section when the dip of the coal seam is […], a special and an inclined arch cross section when […]. Eventually, a support system of bolts and cables combined with steel mesh and steel belts was provided. The support system used optimized material and improved parameters, can enhanced the self-bearing ability of the surrounding coal and rock masses.

Technologia utrzymywania chodników w obszarze zrobów w nachylonych pokładach węgla jest nadal rozwijana i udoskonalana. Jej zastosowanie prowadzi do zawału głównego stropu, który jednak w nieznacznym tylko stopniu wpływa na stabilność chodników z uwagi na odległość obszaru podsadzania, podczas gdy oddziaływania dynamiczne na chodniki przewozowe będą niewielkie. Powstały rozkład naprężeń wskazuje, że zastosowanie tej technologii w stromych pokładach przyniesie znaczne korzyści. Ponadto, w celu wzmocnienia warstw skał płonnych i miękkich warstw spągowych, a także dla lepszego zabezpieczenia przed skutkami ruchów skał płonnych w trakcie podsadzania, opracowano urządzenia blokujące ruch skał wraz ze wzmocnieniem cementowym. Obliczenia teoretyczne wskazują że zastosowana blokada ruchów skał charakteryzuje się wysokim wskaźnikiem bezpieczeństwa. Ponadto, opracowano także zestaw wsporników hydraulicznych dla dodatkowego wzmocnienia strefy podsadzania. Z uwagi na to, że zachowanie chodnika przewozowego jest działaniem stałym i systematycznym, dobór wymiarów i kształtu przekroju chodnika oraz metody jego stabilizacji jest sprawą kluczową już na etapie drążenia chodnika. W kroku pierwszym określono więc szerokość chodnika w jego dolnej części oraz wysokość stropu zgodnie z odpowiednimi wymogami. Następnie w oparciu o wymiary przekrojów 75 statystycznych chodników oraz uwzględniając dostępne techniki stabilizacji stropu wybrano przekrój trapezoidalny gdy nachylenie pokładu węgla mieści się w przedziale […], zaś dla kątów nachylenia w przedziale […] wybrano nachylony profil łukowy. W etapie końcowym zastosowano układ stabilizujący oparty na kotwach i kablach połączonych siatka stalową i stalowymi taśmami. W systemie stabilizującym wykorzystano zoptymalizowane materiały zapewniając lepsze parametry pracy, co korzystanie wpłynie na nośność warstw górotworu w otoczeniu pokładu węgla.