Composition and structure of the flora in intra-urban railway areas

Railway areas are considered as large greenspaces and are recognized important in improving the biodiversity and dynamic of urban flora. In this study, we examined the flora composition and diversity along intra-city railway lines in Lublin, SE Poland and Lviv, W Ukraine. The flora has been analyzed in terms of species composition (multivariate ordination techniques), life span, life form, type of pollination mode, seed dispersal, life strategy sensu Grime, hemerophoby, urbanity degree, and in terms of habitat preferences using ecological indicator values. The multivariate analysis (CCA) clearly revealed that abiotic factors (topographical), weather elements (annual precipitation and air temperature), and soil attributes (moisture, trophy, pH, salinity) differed between two cities and impacted on the differences in railway flora composition. Plants growing on the intra-urban railway areas are mainly hemicryptophytes/perennials, C, CR, CRS-strategists, insect-, self-, or wind-pollinated, reproducing by seeds and mainly dispersed by wind. Intra-urban railway areas are predominated by native species, however the participation of invasive alien species is higher than their proportion in domestic floras. The share of invasive species is greater in railway areas of Lviv, ca. 12% (45 species) compared to 8% in Lublin (36 species). Spontaneous flora in intra-urban railway areas represent distinct adaptations to unique urban-industrial ecosystems with different degree of anthropogenic disturbance.

Inwentaryzację florystyczną siedlisk terenów kolejowych występujących w obrębie aglomeracji Lublina (Polska) i Lwowa (Ukraina) wykonano w sezonie wegetacyjnym 2014–2015. Flory obu miast analizowano pod względem trwałości biologicznej, sposobu rozmnażania i rozsiewania nasion, rodzaju strategii życiowej sensu Grime, klasy hemerobii, przywiązania do siedlisk miejskich, preferencji siedliskowych i synekologicznych. Analiza CCA wykazała, że czynniki topograficzne, elementy pogody (temperatura powietrza, opady) i cechy gleby (wilgotność, trofizm, pH, zasolenie) różniły się pomiędzy terenami kolejowymi miast i miały wpływ na kompozycję gatunków. Rośliny występujące na terenach kolejowych przebiegających w obrębie miast są głównie hemikryptofitami, reprezentują strategię C, CR, CRS, są zapylane przez owady, samopylne lub anemofilne. Dyspersja nasion odbywa się głównie przy udziale wiatru. We florach terenów kolejowych obu miast przeważają gatunki rodzime. Udział gatunków obcych jest wyższy we florze Lwowa (około 12%, 45 gatunków) niż Lublina (8%, 36 gatunków). Flora terenów kolejowych przebiegających przez aglomeracje miejskie wykazuje specyficzne cechy adaptacji do warunków abiotycznych siedlisk antropogenicznie przekształconych o różnym stopniu zaburzeń.